Il y a eu beaucoup de drame alors que les bateaux et les marins ont eu leur premier shake-down dans le golfe de Gascogne, un inébranlable Pat Lawless (IRL) en tête, Ertan Beskardes (Royaume-Uni) a eu un court-circuit électrique et s'est ensuite assommé en tombant dans le cockpit. , Guy deBoer (USA) a eu le mal de mer pour la première fois et a perdu tout contact radio, le favori de la course Damien Guillou (FR) est rentré aux Sables d'Olonne avec une girouette cassée, incertain de pouvoir prendre le départ à temps et Edward Walentynowicz (CAN) a décidé de se retirer pour la course, envisageant une autre participation en 2026.

Mais quel changement une semaine fait !

Simon Curwen (UK) et Tapio Lehtinen (FIN) sont désormais en tête de la flotte, naviguant à proximité et imitant l'autre dans le kilométrage quotidien élevé, Pat Lawless (Irlande), qui a pris un départ fantastique, s'est perdu sur son Est option, laissant les leaders s'échapper, et permettant au groupe occidental d' Abhilash Tomy (IND), Guy deBoer (USA) et Kirsten Neuschäfer (SA) de se rapprocher alors que les routes convergent à 100 milles de la porte de Lanzarote.

Guy deBoer, qui casse régulièrement des blocs depuis le départ, a évité de peu une collision avec un bateau de pêche de 5 mètres, comme il le raconte dans l' appel téléphonique satellite dramatique de mercredi dernier disponible sur le GGR SOUNDCLOUD. Au début de la semaine dernière, enquêtant sur un bruit étrange alors qu'il sortait de la descente, il a été choqué de trouver un grand bateau de pêche vert droit devant et s'est précipité sur la barre, se coupant la jambe dans le processus mais évitant la collision de seulement 15 pieds. Le capitaine hurlait depuis la passerelle, incapable de changer de cap. Guy a ensuite navigué directement à travers le filet de pêche remorqué, heureusement sans s'accrocher! Au cours de la mer confuse de la première semaine, il a été projeté à travers la cabine et a endommagé l'alarme de son détecteur AIS, de sorte qu'il n'a pas répondu. Pour une raison quelconque, le bateau de pêche n'a pas vu son transpondeur AIS, ni ne l'a appelé sur la VHF.

Avant la retraite d'Edward Walentynowicz , il transmettait des rapports météo par fax à la flotte. Guy dont la jambe guérit bien, est maintenant devenu le météorologue officiel de la flotte, partageant ses informations Weatherwax sur les discussions régulières entre amis de la radio HF.

Elliott Smith (USA) signale un problème avec sa garniture de collier de mât traversant, endommagée la première semaine permettant le mouvement de son mât. Il sait qu'il doit, d'une manière ou d'une autre, le réparer bien avant le broyage des métiers de l'Atlantique Sud en avant du faisceau. Il était satisfait de son cagnard de descente construit au cours des derniers jours et suggère que cela aidera à empêcher les éclaboussures d'entrer, mais il a une fuite constante du rail de frottement de son pont de coque qu'il essaie de résoudre.

Inébranlable par son départ moyen et sortant indemne de Biscaye, Kirsten Neuschäfer affiche des vitesses moyennes élevées impressionnantes, rattrape son retard et s'éloigne désormais du groupe de chasse. C'est clair que Minnehaha son Cape George 36 est rapide, mais Kirsten sait le faire partir : gennaker et se barre au maximum pour rattraper le terrain perdu. Elle signe une remontée spectaculaire aux avant-postes, tout comme Guy deBoer qui est en puissance au largue sous spi asymétrique content du potentiel de vitesse.

Le Cape George 36 de Kirsten et le Tashiba 36 de Guy deBoer sont similaires : la longueur maximale de la coque, la longue ligne de flottaison, le déplacement important et le plan de voilure gréé en cotre généreux permettent des vitesses légèrement supérieures à celles de leurs homologues, bien que le Rustler 36 d'Abhilash Tomy - un yacht plus léger et moins puissant perçu par beaucoup comme ayant les meilleures performances globales les retiennent toujours, mais jusqu'à quand ? Le Rustler 36 n'est peut-être pas le bateau le plus rapide de la flotte comme beaucoup le pensent depuis la victoire de Jean-Luc Van Den Heede à la GGR 2018. Pat's Saga 36 qui a montré beaucoup de potentiel dans les vents forts de la première semaine, semble moins à l'aise dans les vents plus légers actuels. Devant, le Gaia 36 de Tapio à belle entrée, haut lest, fort tirant d'eau et bas franc-bord brille de part en part par tous les temps et toutes les allures, alors que le Biscay 36 de Simon Curwen parvient toujours à le retenir.

Damien Guillou (FR), lui aussi sur Rustler 36, travaille dur pour sa rentrée. De retour aux Sables d'Olonne avec un axe de support de girouette cassé, il fait renforcer par Vincent Riou et Jacques Fort le support de support, permute le boulon de 10mm pour du 12mm, ajouteng un support supplémentaire pour la force, avant de partir 6 jours après la flotte. Depuis lors, il a navigué dans des vents instables au large de la Gascogne et affiche régulièrement des moyennes quotidiennes en tête de flotte. Ses sept saisons en Solitaire du Figaro sont certainement utiles !

Surtout, tous les bateaux sont désormais hors de Biscaye. Aucun d'entre eux n'a eu d'interactions significatives avec les orques, malgré une frayeur précoce pour Elliott Smith (USA), deux orques ont visité son bateau mais n'ont pas mordu. La plupart des marins ont arrêté de se faire mal sauf Guy Waites (UK) qui a eu un « désaccord » entre la bôme de Sagarmatha et sa tête !

Tous les skippers profitent enfin d'un peu de vent avec un état de mer correct, des températures et des baromètres en hausse, affichant de belles vitesses en ligne droite vers Lanzarote. Les leaders sont attendus dans la chute du film Rubicon Marina le 16 septembre avec les 10 premiers marins attendus dans les 30 premières heures.

Chaque marin doit s'approcher de la bouée flottante de Lanzarote à 300 mètres au sud de Rubicon Marina avec une grand-voile à ris. Par le travers, ils baissent toutes les voiles d'avant et naviguent lentement pendant 20 minutes en passant par-dessus des films et des lettres avant de hisser toutes voiles dehors pour continuer la course. Don , Jane et Aïda diffuseront des interviews vidéo en direct en français et en anglais sur Facebook, Rob tournera et montera des vidéos pour les communiqués de presse et Nora mettra à jour les photos des marins alors qu'ils déposent leurs séquences vidéo de leurs deux premières semaines en mer et partagent leur avant-goût de l'aventure GGR. Pour beaucoup d'entre eux, ce sera la première chance de connaître leur position dans la flotte !

Au départ du largage du film, les marins seront confrontés à un trou de vent se formant samedi entre les Açores et Lisbonne. Il devrait descendre progressivement sur les Canaries dimanche et y rester jusqu'à lundi soir. Cela peut créer une première porte météo entre les leaders et les poursuivants, puis le pot au noir en route vers la prochaine bouée : l'île de Trindade au Brésil.

1. Abhilash Tomy (43) / Inde / Rustler 36
2. Arnaud Gaist (50 ans) / France / BARBICAN 33 MKII (version quille longue)
3. Damien Guillou (39 ans) / France / Rustler 36 ans
4. Elliott Smith (27 ans) / États-Unis / Gale Force 34
5. Ertan Beskardes (60) / Royaume-Uni / Rustler 36
6. Guy deBoer (66) / États-Unis / Tashiba 36
7. Guy Waites (54) / Royaume-Uni / Tradewind 35
8. Ian Herbert Jones (52) / Royaume-Uni / Tradewind 35
9. Jeremy Bagshaw (59) / Afrique du Sud / OE32
10. Kirsten Neuschäfer (39) / Afrique du Sud / Cap George 36
11. Mark Sinclair (63) / Australie / Lello 34
12. Michael Guggenberger (44) / Autriche / Biscaye 36
13. Pat Lawless (66) / Irlande / Saga 36
14. Simon Curwen (63) / Royaume-Uni / Biscaye 36
15. Tapio Lehtinen (64) / Finlande / Gaia 36 Sloop de tête de mât

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